十四五”期間，隆陽區(qū)錨定滇西開放樞紐定位，打通“國內(nèi)—保山—瑞麗—仰光”雙向公鐵海聯(lián)運班列，以小永、蒲縹兩大物流園為支點補齊大宗商品運輸短板，推動口岸經(jīng)濟從“通道經(jīng)濟”向“產(chǎn)業(yè) 通道”深度融合轉(zhuǎn)型，在無實體口岸的條件下，走出一條獨具特色的開放發(fā)展之路。

隆陽區(qū)地處滇西腹地，是孟中印緬經(jīng)濟走廊的重要節(jié)點，“無口岸”曾是開放發(fā)展的最大短板?！笆奈濉遍_局，該區(qū)搶抓大瑞鐵路保山段開通機遇，錨定“滇西現(xiàn)代物流基地”目標，規(guī)劃建設(shè)小永、蒲縹兩大物流園，構(gòu)建起以鐵路為主線、公路航空協(xié)同的聯(lián)運體系，讓物流成為口岸經(jīng)濟核心引擎。

保山北站作為北部物流樞紐，帶動小永物流園聚焦生活物資和輕工業(yè)產(chǎn)品，與南部蒲縹公鐵聯(lián)運物流園形成功能互補。投資3000萬元的保山火車北站附屬設(shè)施投用后，鐵路物流中心全面完工，以“公鐵聯(lián)運 商貿(mào)流通”打通生活物資運輸“最后一公里”。

相較于小永物流園的民生保障定位，1294畝規(guī)劃版圖的蒲縹公鐵聯(lián)運物流園是口岸經(jīng)濟“動力源”。2023年4月，蒲縹鐵路專用線以臨管模式運營；6月，中緬新通道（緬甸—保山蒲縹—成都）公鐵聯(lián)運班列首發(fā)，這條投資3.18億元的“黃金通道”，打通緬甸通往國內(nèi)內(nèi)陸的多式聯(lián)運新路徑。截至2025年9月，保山北站累計運輸貨物1563.2萬噸，蒲縹物流園累計貨運量553萬噸。智慧園區(qū)一期運營、2條對外連接道路通車，糧食倉儲加工、“門到門”服務等新業(yè)態(tài)涌現(xiàn)，帶動400余人就業(yè)，覆蓋20余種貨物品類。

目前，蒲縹物流園內(nèi)總投資2.58億元的公鐵聯(lián)運項目、6.48億元的糧食物流園、6億元的成品油庫等重大項目加速推進，建成后將輻射臨滄、德宏及緬北地區(qū)，年周轉(zhuǎn)成品油新增90萬立方米。依托云南瑞和錦程等5A級物流企業(yè)，全區(qū)形成89條公鐵聯(lián)運線路、8條跨境專線，“一票制”服務、物貿(mào)一體化等創(chuàng)新模式，推動產(chǎn)業(yè)與通道深度綁定，實現(xiàn)從“過路費經(jīng)濟”到“產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟”的跨越。

從無到有，從弱到強，“十四五”期間，隆陽區(qū)以“一線兩園”為開放支點，用完善物流體系、開放平臺載體架起連通內(nèi)外的橋梁。該區(qū)累計完成物流項目投資約20億元，實現(xiàn)鐵路貨運量突破1500萬噸，以強物流補“無口岸”短板，讓口岸經(jīng)濟從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，書寫了滇西開放發(fā)展的亮眼答卷。（楊建金 張嘉駿 萬中杰）